2020/12/26
いたずら開始
やっと戻ってまいりました。
こんなのや.....
あんなのも交換したらしい....
我が家の財布にも大寒波到来です....
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Author:agawa415
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コメント
自分の事の様です
…でも、お財布が大寒波では素直に喜べないですよね。
画像は、変速システムのアクチュエーターにアキュームレーターでしょうか…
見たところ、アッセンブリー交換みたいですね。。。
本当に悪い箇所がピンポイントで解かったのなら良いのですが…(^_^;)
2020/12/27 19:23 by のんちゃん URL 編集
恐る恐る....
でもこればっかりは出たとこ勝負ですかね。
うちのはデュアロジックとミッションコンピュータがダメだったようで両方交換でした。コンピュータが何故？と思い、少なくとも電気的な影響がないように後付け電装品全てをサブBから取るように変更しました。念のため車速パルス線も外しました。一応トンネル以外はちゃんと追従していますし、ナビゲートも大丈夫だったので....
2020/12/27 22:27 by AGW URL 編集
良かったですね
無事修理完了して戻ってきましたか、長かったですね、、、
修理費用も高額だったでしょうね。。。
うちも3ヶ月ほどかかりましたが戻ってきた時はホッとすると同時に不安もありといった気分でした（笑）
乗降はスライドドアからなのですが、あれ以来エンジン始動前に運転席ドアの開閉をきっちりやり、各種警告ランプが消えても一呼吸おいて始動させるように気を付けてます。
ドュカト乗りのＳＮＳではセミオートマの変速時のアクセルワークなどのアドバイスなどもらい、今は極力ミッションに負担をかけないよう気を使いながら運転しています。
何かと気を使う車ですがうまく折り合いを付けながら旅を楽しもうと思います。
それでは良いお年をお迎えください。
2020/12/31 14:12 by takashu（earlybird.life） URL 編集
微妙な気持ち
戻って来ても正直喜べないところがありますね。またあの警告音が出るのではないかビクビクです。「なったらなった」と開き直れれば良いのですが....
エンジンのかけ方もどれが良いのやら...ニュートラルでエンジン止めて、うちはサイドドアから出入りするのでエンジンかける前に運転席ドア開け閉めして...一呼吸置いてキー回して....
でもいつもニュートラルに入れて止めるので、運転席ドア開けてポンプ動かす(1速orリバースからニュートラルにギアを戻すために必要なポンピングじゃない？)必要あるのか？、その方がポンプ動かす回数が減るんじゃないか？とか...
まぁしばらくは神経質になって付き合わないといけないですね。
どこか旅先でお会いできたら良いですね。
2020/12/31 19:41 by AGW URL 編集
最近気づいたんですが…
突然ですが、もしかしたらAGWさんのK3は150PS仕様ですか？
K2の油脂類交換でお世話に成ってるGARAGEIGUCHIさんのFacebookの記事に、リビンストーン５のコンフォートマチックオイルを換えた時の給油口付近の画像が載っていました。
その画像を見て、我が家のK2と形状が違うのに気付きました。
その足でFCJに遊びに行って、入庫していたACE565のエンジンルームを見たのですが、リビンストーン５と同じ形状でした。
AGWさんのK3も、其れと同じみたいなので質問してみました(^_^;)
2022/05/01 10:26 by のんちゃん URL 編集
いやいや
こんにちは。
うちのは130ですよ。リビングストーン5は150仕様みたいです。ターボとかが違うのかなと思っていましたが、給油口も違うんですか。ACE565も150ですよね。
2022/05/01 15:25 by AGW URL 編集
年式で？
僕が3年前にK2を見に行った時に隣に停めてあったK3は珍しく150PS仕様に成っていて、少し割高でしたので…もしかしたらAGWさんのK3は150PS仕様？って思った次第です。
昨日FCJ浜松店の中古で入庫していたACE565は150PS仕様に成っていました。
と言う事は、平成30年登録のデュカトはコンフォートマチックのリザーバータンクの給油口は左側のタイプが付いてるのかな…
知らない間に少しづつマイナーチェンジしてるのかも知れませんね。
2022/05/01 19:08 by のんちゃん URL 編集