Renogy DCC 50A

この前のお出かけで、朝にFFヒータを付けようとしたら電圧低下で点かない問題がおきました。

・サブバッテリはそんなに古くないし、前の夜は社内照明を4～5時間点けていたくらい....

・ちょっと2.5Aくらいの電気ひざ掛けを3時間くらい使っただけ.....

・お休み場所までは150Kmほど走ったので走行充電はそこそこされているはず.....

・日が昇り、ソーラーで充電されると電圧も上がり、一発でFFが点火！

・ボイジャーの110Ahを２個つないでいますが、昔から持ちが悪い......

電気関係に詳しい知り合いに聞いて....

Renogy DCC 50A走行充電器に交換することに。

この機械の利点としては.....

だそうです。

ディープサイクルバッテリ(鉛)は通常の14Vくらいの走行充電では満充電にならずせいぜい70％止まり。

これは昇圧してくれるので理想の充電電圧になるし、ソーラーとのハイブリッド充電もでき、停車中はサブが満充電されるとメインもソーラー充電してくれるありがたい機器です。

配線にあたっては、現状の配線をみてこんな感じにしました。

現状は、本体のコントローラー内でメイン[J1]とサブ[J2]がリレーでつながる仕組みなので、上図の[Ｊ１]で配線を外しました。

本当はメインの40Ａヒューズを外せばいいや、っと考えていましたが、実車を見るとどこにあるのやら.....バッテリーケース内にもありません。

面倒なので、右ピラー下のここで供給側の配線（端子）を外しちゃいました。

コントローラー操作パネルにメインバッテリーの残量表示を示すところがあり、メインから電圧が来ていないのでピーピーなりますが、ボタンを長押しするとOFFにできます。

メインバッテリ側には80Aのブレーカーを設置します。

その後の配線は.....

こんな感じに床下を通しました。

あとはトイレの壁内を通し.....

ソーラーとサブバッテリにつなげば終了。

あと、Bluetoothモジュールと温度センサーを接続。

気分的に赤LEDは嫌な感じ.....

スマホにアプリを入れれば......

状態監視と設定変更が可能です。

あと充電電流（リミットかな？）も設定できます。

20Aにした場合、走行充電10A+ソーラー充電10Aとなるようです。

ちなみに夜、サブの電圧を見ると13V台を示していました。

この充電器にして鉛バッテリの持ちが復活したという人も....

これで朝も安心！......かな